%service-partner-advantages-list%
4.69
Dunlop - Mezinárodní výrobce pneumatik, kvalitní produkt vyšší cenové třídy
| Auto Zeitung | |
| auto motor und sport | |
| auto-motor-i-sport.pl |
Přidat produkt k porovnání
Skvělá ovladatelnost a přilnavost v zimním období pro silné vozy
Výjimečný výkon na zimních silnicích. Pneumatika SP Winter Sport 4D nabízí v zimě výjimečnou ovladatelnost a brzdění pro výkonné vozy. Účelem spojení jedinečného dezénu běhounu a materiálů s vysokou přilnavostí je optimální kontrola na zasněženém, zledovatělém, mokrém i suchém povrchu.
Lepší záběr na sněhu a ledu. Jedinečný dezén běhounu staví do kontaktu s vozovkou velké množství ostrých hran a umožňuje tak lepší záběr na sněhu a ledu. Hluboké sněhové zářezy se zakusují do povrchu a tak umožňují větší přilnavost při zrychlování, brzdění a stoupání.
Kontrola a přilnavost za mokra. Když je mokro nebo když sníh taje, odvádějí směrové drážky modelu SP WinterSport 4D rychle vodu pryč a předcházejí aquaplaningu. Vysoce přilnavá směs je optimalizována pro co nejkratší brzdnou dráhu na mokré vozovce.
Dezén šetřící palivo. Díky lehké konstrukci a materiálům potřebují pneumatiky SP Winter Sport 4D méně energie k odvalování. Výsledkem je cestování s nižšími náklady za palivo a nižšími emisemi CO2.
Specifická patní oblast. Posílené spojení mezi pneumatikou a ráfkem zpřesňuje řízení. Stejně jako když ruka drží volant, zvyšuje technologie specifické patní oblasti ovládání a umožňuje tak vynikající odezvu vozovky. Výhody Lepší odezva vozovky; větší stabilita a přesnost
Směrový dezén běhounu. Směrový dezén běhounu navržený pro jízdu za chladného ranního počasí vytlačuje vodu do drážek. Voda je rychle odvedena z povrchu pneumatiky, čímž se snižuje riziko aquaplaningu.Výhody Snížené riziko aquaplaningu.
Směs s obsahem Silica-Plus. Směs běhounu vyvinutá pro závodní automobily, která nabízí vysokou úroveň přilnavosti, zejména na mokrých vozovkách a při nízkých teplotách.VýhodyMimořádný výkon při brzdění a akceleraci; vysoká přilnavost v mokrém a chladném počasí; nízké opotřebení.
Bezešvý pás (JLB). Technologie Hybrid Overlay snižuje obvodové deformace ve vysokých rychlostech.Výhody Výjimečná stabilita ve vysokých rychlostech, plynulé a rovnoměrné opotřebení.
Technologie Maximum Flange Shield (MFS). Systém ochrany okraje ráfku Technologie MFS využívá gumový profil, který je umístěn po obvodu pneumatiky nad okrajem kola. Vytváří se tak ochranná nárazníková zóna.* Výhody Ochrana drahých ráfků z lehkých slitin před poškozením o obrubník* Dostupné pouze ve vybraných rozměrech.
4D Sipe System. Technologie 4D Sipe System využívá běhoun rozdělený do mnoha bloků, které zvyšují tření a stabilitu v zatáčkách. Systém nabízí vynikající boční přilnavost na sněhu.Výhody Skvělé zatáčení i na sněhu
Drážky ve tvaru V. Drážky ve tvaru V ve spojení se základními drážkami běhounu vytvářejí jemnou síť, která ve vzorku běhounu zachytává sníh. Kontakt sněhu se sněhem pak zlepšuje záběr a přilnavost..Výhody Lepší ovladatelnost na sněhu.
Rovnější profil běhounu. Nová generace pneumatik Dunlop využívá plošší profil běhounu s kontaktní plochou větší o 4–8 % v závislosti na velikosti a typu pneumatiky. Větší kontaktní plocha zajišťuje vyšší stabilitu a lepší odezvu vozovky. Pneumatiky tak mají rychlé a přesné reakce.Výhody Lepší stabilita a přesnost řízení; snížené pilovité opotřebení; vynikající stabilita a přesnost v zatáčkách; výjimečná přilnavost za sucha.
Multilamelový systém. Jízdní podmínky v zimě se mohou značně lišit. Měnící se podmínky, od chladného suchého počasí po sněžení či přeháňky, kladou na pneumatiky velmi vysoké nároky. Multilamelový systém společnosti Dunlop tento úkol splňuje s různými typy lamel pro odlišné jízdní podmínky v zimě.Výhody Stabilní výkon v různých zimních podmínkách.
Funkční polymery. Funkční polymery ve směsi běhounu zlepšují charakteristiky výkonu při nízkých teplotách, zlepšují adhezi na vozovce za nízkých zimních teplot.Výhody Výjimečná přilnavost za nízkých teplot
Multiprofilový běhoun (MRT). Dezény MRT využívají deset různých profilů a jsou tak přesnější. Rozložení tlaku na kontaktní ploše s vozovkou je tak vysoce efektivní. Díky tomu je plynulejší přechod z přímé jízdy do zatáčky, což má za následek přesnější a pozvolnější reakce.Výhody Výrazně lepší kontrola nad rozložením kontaktní plochy za všech jízdních podmínek; lepší reakce při jízdě za mokra i za sucha; lepší ovládání v zatáčkách
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší.
(Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů
* při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka:
Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).*
*Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka:
Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A
Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016.
B
Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016.
C
Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
| Datum recenze | Testovací zařízení | Rozměry | Text recenze | Hodnocení recenze | Pečeť |
|---|---|---|---|---|---|
| 09/2014 | Auto Zeitung | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended The Dunlop WinterSport 4D is very good at braking, it is unremarkable in snow. | ||
| 09/2014 | auto motor und sport | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable Strength: Forgiving, safe handling with high brake and lateral guidance potential, broad limits and good vehicle balance on snow. Easily controllable in the wet, and no weaknesses worth mentioning on dry tarmac. Weakness: Slightly increased rolling resistance, rolling noise with a slight singing up to a speed of 80 kmh. | ||
| 11/2013 | auto-motor-i-sport.pl | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended Mocne : Krótkie drogi hamowania na mokrej drodze ina +#347,niegu, du+#380,a przyczepno+#347,+#263,, pewne zachowanie na mokrym.Os+#322,abia+#263, : Przeci+#281,tne zachowanie podczas aquaplaningu. | ||
| 12/2012 | ANWB.nl | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable Band met zeer goed op elkaar afgestemde eigenschappen.Goed tot zeer goed op alle veiligheidsrelevante testcriteria. | ||
| 10/2012 | Stiftung Warentest | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable | ||
| 09/2012 | AUTO BILD | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable | ||
| 09/2012 | TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable + sehr ausgewogener Reifen+ gut in allen sicherheits-relevanten Disziplinen | ||
| 09/2012 | ADAC | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable sehr ausgewogener Reifenbesonders gut auf Nässegut auch auf Schnee | ||
| 09/2012 | auto motor und sport | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended Kurze Bremswege beiNässe und Schnee, hohesGripniveau sicheres Verhaltenbei Nässe.Durchschnittliche Aqua+#956,laningleistung. |
| |
| 09/2012 | Auto Zeitung | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended | ||
| 09/2012 | AUTOStraßenverkehr | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable Bei Schnee und Nässe kurze Bremswege,hohes Gripniveuu und sehr sicheresFahrverhalten bei nasser Strasse.Durchschnittliche Aquaplaningleistungenund verzögerunge bei Trockenheit,relativ hoher Preis. | ||
| 09/2012 | ÖAMTC | 205/55 R16 91H, MO BLK | Recommendable sehr ausgewogener Reifensehr gut beim Kraftstoffverbrauchgut auf trockener Fahrbahngut bei Nässegut auf Schnee | ||
| 09/2011 | AUTOStraßenverkehr | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended | ||
| 09/2011 | ACE Auto Club Europa | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended <p><b>Sicherheit, Winter</b><ul><li> Bremsen auf Schnee Pkt. 23/25<li> Traktion auf Schnee Pkt. 25/25<li> Handling auf Schnee Pkt. 14/15<li> Handling (subjektiv) auf Schnee Pkt. 15/15</ul><b>Kapitelwertung 77 Punkt von 80 möglichen Punkten</b></p><p><b>Sicherheit, nass</b><ul><li> Bremsen, nass Pkt. 27/30<li> Handling, nass Pkt. 9/10<li> Handling (subjektiv) nass Pkt. 18/20<li> Aquaplaning, längs Pkt. 7/10<li> Aquaplaning, quer Pkt. 5/10</ul><b>Kapitelwertung 66 Punkt von 80 möglichen Punkten</b></p><p><b>Sicherheit, trocken</b><ul><li> Bremsen, trocken Pkt. 18/20<li> Handling, trocken Pkt. 9/10<li> Handling (subjektiv) trocken Pkt. 18/20</ul><b>Kapitelwertung 45 Punkt von 50 möglichen Punkten</b></p><p><b>Gesamtwertung 215 Punkt von 250 möglich Punkten</b></p><p><b>Wirtschaftlichkeit/Umwelt</b><ul><li> Vorbeifahrgeräusch Pkt. 9/10<li> Rollwiderstand Pkt. 14/20<li> ungefährer Preis für 4 Reifen Pkt. 4/10</ul><b>Kapitelwertung 27 Punkt von 40 möglichen Punkten</b></p><p><b>Gesamtwertung 215 Punkt von 250 möglich Punkten</b></p> |
| |
| 09/2011 | auto motor und sport | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended <p><b>Positiv:</b>Ausgewogene Fahreigenschaften unter allen Bedingungen, kurzer Nassbremsweg, guter Komfort, wenig Abrollgeräusch.</p><p><b>Negativ:</b>Schneetraktion nicht optimal.</p> |
| |
| 09/2011 | Auto Zeitung | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended Der neue Dunlop fährt unter allen Bedingungen stets sicher und sportiv |
| |
| 09/2011 | GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH | 205/55 R16 91H, MO BLK | Highly recommended <p><b>Sicherheit, Winter</b><ul><li> Bremsen auf Schnee Pkt. 23/25<li> Traktion auf Schnee Pkt. 25/25<li> Handling auf Schnee Pkt. 14/15<li> Handling (subjektiv) auf Schnee Pkt. 15/15</ul><b>Kapitelwertung 77 Punkt von 80 möglichen Punkten</b></p><p><b>Sicherheit, nass</b><ul><li> Bremsen, nass Pkt. 27/30<li> Handling, nass Pkt. 9/10<li> Handling (subjektiv) nass Pkt. 18/20<li> Aquaplaning, längs Pkt. 7/10<li> Aquaplaning, quer Pkt. 5/10</ul><b>Kapitelwertung 66 Punkt von 80 möglichen Punkten</b></p><p><b>Sicherheit, trocken</b><ul><li> Bremsen, trocken Pkt. 18/20<li> Handling, trocken Pkt. 9/10<li> Handling (subjektiv) trocken Pkt. 18/20</ul><b>Kapitelwertung 45 Punkt von 50 möglichen Punkten</b></p><p><b>Gesamtwertung 215 Punkt von 250 möglich Punkten</b></p><p><b>Wirtschaftlichkeit/Umwelt</b><ul><li> Vorbeifahrgeräusch Pkt. 9/10<li> Rollwiderstand Pkt. 14/20<li> ungefährer Preis für 4 Reifen Pkt. 4/10</ul><b>Kapitelwertung 27 Punkt von 40 möglichen Punkten</b></p><p><b>Gesamtwertung 215 Punkt von 250 möglich Punkten</b></p> |
| Značka | Dunlop |
| Řada modelu | SP Winter Sport 4D |
| Dimension | 205/55 R16 91H, MO BLK |
| Šířka | 205 |
| Tyre profile | 55 |
| Construction type | R |
| Velikost pneumatiky | 16 |
| Zátěžový index | 91 |
| Rychlostní index | (H) |
| With/Without Valve (TT/TL) | Pneumatika vyžaduje duší |
| M/C | Ne |
Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland
Dostávejte zprávy a informace o pneumatikách, nabídkách a soutěžích
Oblíbený výrobci
Oblíbené modely pneumatik
Pneumatiky a rozměry
Informace
%service-partner-advantages-list%
Kusů:%entry-quantity%
Cena za článek:%entry-base-price%
Cena za článek:%entry-total-price%